Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Tường Văn chủ trì Hội nghị thẩm định Nhiệm vụ quy hoạch chung thành phố Cần Thơ đến năm 20BỘ XÂY DỰNG BAN HÀNH CÔNG ĐIỆN TĂNG CƯỜNG BẢO VỆ HẠ TẦNG GIAO THÔNG: KHẲNG ĐỊNH VAI TRÒ QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VÀ CHỨC NĂNG XÂY DỰNG PHÁP LUẬT TRONG LĨNH VỰC XÂY DỰNG
Trong tiến trình hoàn thiện Nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa, việc tăng cường quản lý nhà nước gắn với bảo vệ tài sản công và bảo đảm an toàn hệ thống hạ tầng quốc gia luôn được xác định là nhiệm vụ trọng tâm. Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành Công điện số 07/CĐ-BXD ngày 31/3/2026 về việc tăng cường bảo vệ, xử lý các hành vi xâm phạm hệ thống cấp điện, cáp truyền dẫn dữ liệu trên một số tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông, qua đó tiếp tục khẳng định rõ chức năng xây dựng pháp luật, tổ chức thi hành pháp luật và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước trong ngành xây dựng.
Nhận diện nguy cơ xâm phạm tài sản hạ tầng quốc gia
Theo nội dung Công điện, thời gian qua tại nhiều dự án thành phần thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông đã xảy ra tình trạng cắt trộm, phá hoại hệ thống cấp điện, cáp truyền dẫn dữ liệu phục vụ quản lý giao thông thông minh. Các hành vi này không chỉ gây thiệt hại về tài sản nhà nước mà còn tác động trực tiếp đến hoạt động vận hành hệ thống giao thông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và gián đoạn điều hành khai thác tuyến.
Các tuyến được nhắc tới gồm: Mai Sơn – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây. Đây đều là các công trình trọng điểm quốc gia, giữ vai trò kết nối vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Từ góc độ pháp lý, việc xâm phạm hệ thống kỹ thuật hạ tầng giao thông không chỉ là hành vi vi phạm hành chính mà trong nhiều trường hợp có thể cấu thành tội phạm hình sự liên quan đến phá hoại tài sản nhà nước, cản trở hoạt động công cộng hoặc gây nguy hiểm cho xã hội.
Khẳng định chức năng quản lý nhà nước của Bộ quản lý ngành
Công điện của Bộ Xây dựng được ban hành trong bối cảnh yêu cầu quản trị quốc gia ngày càng đặt ra cao hơn về hiệu lực thực thi pháp luật. Nội dung văn bản thể hiện rõ vai trò của cơ quan quản lý ngành trong ba phương diện cơ bản:
Thứ nhất, tổ chức thi hành pháp luật
Bộ Xây dựng yêu cầu UBND các tỉnh liên quan chỉ đạo lực lượng Công an và các cơ quan chức năng:
Tăng cường tuần tra, kiểm soát tại các khu vực có nguy cơ xảy ra vi phạm;
Chủ động phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi cắt trộm, phá hoại hạ tầng;
Phối hợp điều tra, làm rõ trách nhiệm và xử lý theo đúng quy định pháp luật.
Đây là biểu hiện cụ thể của chức năng tổ chức thi hành pháp luật – một trong những nhiệm vụ trọng tâm của cơ quan quản lý nhà nước theo nguyên tắc quản trị bằng pháp luật.
Thứ hai, điều phối quản lý liên ngành
Công điện nhấn mạnh trách nhiệm của chính quyền địa phương trong quản lý địa bàn, kịp thời cung cấp thông tin cho lực lượng chức năng, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để người dân tham gia bảo vệ tài sản công.
Việc huy động hệ thống chính trị cùng tham gia bảo vệ hạ tầng cho thấy phương thức quản lý hiện đại: kết hợp giữa quản lý hành chính, quản lý xã hội và phòng ngừa vi phạm từ cơ sở.
Thứ ba, hoàn thiện cơ chế pháp luật ngành xây dựng
Dưới góc nhìn tư pháp, Công điện không chỉ là văn bản chỉ đạo hành chính mà còn là bước triển khai thực tiễn nhằm hoàn thiện cơ chế pháp luật về quản lý công trình giao thông đường bộ.
Thông qua việc nhận diện lỗ hổng quản lý và yêu cầu xử lý vi phạm, Bộ Xây dựng tiếp tục đóng vai trò cơ quan tham mưu xây dựng chính sách, phục vụ quá trình sửa đổi, bổ sung quy định pháp luật liên quan đến bảo vệ công trình hạ tầng kỹ thuật.
Bảo vệ tài sản công – yêu cầu của Nhà nước pháp quyền
Hạ tầng giao thông đường bộ cao tốc được đầu tư từ nguồn lực ngân sách và xã hội hóa, do đó thuộc phạm vi tài sản công cần được bảo vệ nghiêm ngặt theo quy định của pháp luật.
Các hành vi phá hoại hệ thống điện, cáp truyền dẫn dữ liệu không đơn thuần gây thiệt hại vật chất mà còn ảnh hưởng trực tiếp tới:
Hệ thống thu phí tự động;
Trung tâm điều hành giao thông thông minh;
Công tác giám sát, cứu hộ và bảo đảm an toàn vận hành tuyến.
Trong bối cảnh chuyển đổi số ngành giao thông, các hệ thống dữ liệu trở thành “hạ tầng mềm” quan trọng không kém hạ tầng vật lý. Do đó, bảo vệ hệ thống kỹ thuật cũng chính là bảo vệ an ninh hạ tầng quốc gia.
Gắn quản lý hành chính với trách nhiệm pháp lý
Điểm đáng chú ý trong Công điện là yêu cầu xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm theo quy định pháp luật hiện hành. Điều này thể hiện rõ nguyên tắc:
Mọi hành vi xâm phạm tài sản nhà nước đều phải được phát hiện, điều tra và xử lý trên cơ sở pháp luật, không dừng ở biện pháp hành chính đơn thuần.
Theo các chuyên gia pháp lý, việc Bộ Xây dựng chủ động ban hành Công điện mang ý nghĩa:
Tăng cường trách nhiệm giải trình của chính quyền địa phương;
Nâng cao hiệu quả phòng ngừa tội phạm;
Góp phần bảo đảm tính thống nhất trong áp dụng pháp luật trên phạm vi toàn quốc.
Đây cũng là minh chứng cho xu hướng quản lý nhà nước chuyển từ “xử lý hậu quả” sang “phòng ngừa vi phạm từ sớm, từ xa”.
Vai trò của cơ quan quản lý ngành trong hệ thống tư pháp
Từ góc nhìn của Tạp chí Tòa án Nhân dân, Công điện lần này cho thấy mối liên hệ chặt chẽ giữa hoạt động quản lý hành chính nhà nước và hoạt động tư pháp.
Các cơ quan quản lý ngành không chỉ ban hành quy chuẩn kỹ thuật hay điều hành dự án, mà còn:
Tham gia kiến tạo khung pháp lý;
Phát hiện nguy cơ phát sinh tranh chấp, vi phạm;
Cung cấp cơ sở thực tiễn cho hoạt động xét xử và áp dụng pháp luật.
Việc tăng cường quản lý nhà nước trong lĩnh vực xây dựng vì vậy góp phần trực tiếp vào mục tiêu bảo đảm trật tự pháp luật, nâng cao hiệu quả phòng chống tội phạm và củng cố niềm tin của xã hội đối với hệ thống pháp luật.
Hướng tới quản trị hạ tầng hiện đại, an toàn và bền vững
Công điện số 07/CĐ-BXD không chỉ mang tính xử lý tình huống mà còn thể hiện định hướng lâu dài trong quản trị hạ tầng giao thông quốc gia: bảo vệ công trình ngay từ khâu vận hành, coi an toàn kỹ thuật là yếu tố pháp lý bắt buộc.
Thông qua văn bản này, Bộ Xây dựng tiếp tục khẳng định:
Vai trò cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành;
Chức năng xây dựng và tổ chức thi hành pháp luật;
Trách nhiệm bảo vệ tài sản công và lợi ích xã hội.
Trong tiến trình xây dựng Nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa Việt Nam, những chỉ đạo kịp thời, mang tính pháp lý rõ ràng như Công điện lần này là minh chứng cho sự chuyển biến mạnh mẽ từ quản lý hành chính truyền thống sang quản trị bằng pháp luật, kỷ cương và trách nhiệm công vụ.
Chú thích ảnh:
Trụ sở Bộ Xây dựng – cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành ban hành Công điện tăng cường bảo vệ hệ thốBỘ XÂY DỰNG BAN HÀNH CÔNG ĐIỆN TĂNG CƯỜNG BẢO VỆ HẠ TẦNG GIAO THÔNG: KHẲNG ĐỊNH VAI TRÒ QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VÀ CHỨC NĂNG XÂY DỰNG PHÁP LUẬT TRONG LĨNH VỰC XÂY DỰNG
Trong tiến trình hoàn thiện Nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa, việc tăng cường quản lý nhà nước gắn với bảo vệ tài sản công và bảo đảm an toàn hệ thống hạ tầng quốc gia luôn được xác định là nhiệm vụ trọng tâm. Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành Công điện số 07/CĐ-BXD ngày 31/3/2026 về việc tăng cường bảo vệ, xử lý các hành vi xâm phạm hệ thống cấp điện, cáp truyền dẫn dữ liệu trên một số tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông, qua đó tiếp tục khẳng định rõ chức năng xây dựng pháp luật, tổ chức thi hành pháp luật và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước trong ngành xây dựng.
Nhận diện nguy cơ xâm phạm tài sản hạ tầng quốc gia
Theo nội dung Công điện, thời gian qua tại nhiều dự án thành phần thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông đã xảy ra tình trạng cắt trộm, phá hoại hệ thống cấp điện, cáp truyền dẫn dữ liệu phục vụ quản lý giao thông thông minh. Các hành vi này không chỉ gây thiệt hại về tài sản nhà nước mà còn tác động trực tiếp đến hoạt động vận hành hệ thống giao thông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và gián đoạn điều hành khai thác tuyến.
Các tuyến được nhắc tới gồm: Mai Sơn – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây. Đây đều là các công trình trọng điểm quốc gia, giữ vai trò kết nối vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Từ góc độ pháp lý, việc xâm phạm hệ thống kỹ thuật hạ tầng giao thông không chỉ là hành vi vi phạm hành chính mà trong nhiều trường hợp có thể cấu thành tội phạm hình sự liên quan đến phá hoại tài sản nhà nước, cản trở hoạt động công cộng hoặc gây nguy hiểm cho xã hội.
Khẳng định chức năng quản lý nhà nước của Bộ quản lý ngành
Công điện của Bộ Xây dựng được ban hành trong bối cảnh yêu cầu quản trị quốc gia ngày càng đặt ra cao hơn về hiệu lực thực thi pháp luật. Nội dung văn bản thể hiện rõ vai trò của cơ quan quản lý ngành trong ba phương diện cơ bản:
Thứ nhất, tổ chức thi hành pháp luật
Bộ Xây dựng yêu cầu UBND các tỉnh liên quan chỉ đạo lực lượng Công an và các cơ quan chức năng:
Tăng cường tuần tra, kiểm soát tại các khu vực có nguy cơ xảy ra vi phạm;
Chủ động phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi cắt trộm, phá hoại hạ tầng;
Phối hợp điều tra, làm rõ trách nhiệm và xử lý theo đúng quy định pháp luật.
Đây là biểu hiện cụ thể của chức năng tổ chức thi hành pháp luật – một trong những nhiệm vụ trọng tâm của cơ quan quản lý nhà nước theo nguyên tắc quản trị bằng pháp luật.
Thứ hai, điều phối quản lý liên ngành
Công điện nhấn mạnh trách nhiệm của chính quyền địa phương trong quản lý địa bàn, kịp thời cung cấp thông tin cho lực lượng chức năng, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để người dân tham gia bảo vệ tài sản công.
Việc huy động hệ thống chính trị cùng tham gia bảo vệ hạ tầng cho thấy phương thức quản lý hiện đại: kết hợp giữa quản lý hành chính, quản lý xã hội và phòng ngừa vi phạm từ cơ sở.
Thứ ba, hoàn thiện cơ chế pháp luật ngành xây dựng
Dưới góc nhìn tư pháp, Công điện không chỉ là văn bản chỉ đạo hành chính mà còn là bước triển khai thực tiễn nhằm hoàn thiện cơ chế pháp luật về quản lý công trình giao thông đường bộ.
Thông qua việc nhận diện lỗ hổng quản lý và yêu cầu xử lý vi phạm, Bộ Xây dựng tiếp tục đóng vai trò cơ quan tham mưu xây dựng chính sách, phục vụ quá trình sửa đổi, bổ sung quy định pháp luật liên quan đến bảo vệ công trình hạ tầng kỹ thuật.
Bảo vệ tài sản công – yêu cầu của Nhà nước pháp quyền
Hạ tầng giao thông đường bộ cao tốc được đầu tư từ nguồn lực ngân sách và xã hội hóa, do đó thuộc phạm vi tài sản công cần được bảo vệ nghiêm ngặt theo quy định của pháp luật.
Các hành vi phá hoại hệ thống điện, cáp truyền dẫn dữ liệu không đơn thuần gây thiệt hại vật chất mà còn ảnh hưởng trực tiếp tới:
Hệ thống thu phí tự động;
Trung tâm điều hành giao thông thông minh;
Công tác giám sát, cứu hộ và bảo đảm an toàn vận hành tuyến.
Trong bối cảnh chuyển đổi số ngành giao thông, các hệ thống dữ liệu trở thành “hạ tầng mềm” quan trọng không kém hạ tầng vật lý. Do đó, bảo vệ hệ thống kỹ thuật cũng chính là bảo vệ an ninh hạ tầng quốc gia.
Gắn quản lý hành chính với trách nhiệm pháp lý
Điểm đáng chú ý trong Công điện là yêu cầu xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm theo quy định pháp luật hiện hành. Điều này thể hiện rõ nguyên tắc:
Mọi hành vi xâm phạm tài sản nhà nước đều phải được phát hiện, điều tra và xử lý trên cơ sở pháp luật, không dừng ở biện pháp hành chính đơn thuần.
Theo các chuyên gia pháp lý, việc Bộ Xây dựng chủ động ban hành Công điện mang ý nghĩa:
Tăng cường trách nhiệm giải trình của chính quyền địa phương;
Nâng cao hiệu quả phòng ngừa tội phạm;
Góp phần bảo đảm tính thống nhất trong áp dụng pháp luật trên phạm vi toàn quốc.
Đây cũng là minh chứng cho xu hướng quản lý nhà nước chuyển từ “xử lý hậu quả” sang “phòng ngừa vi phạm từ sớm, từ xa”.
Vai trò của cơ quan quản lý ngành trong hệ thống tư pháp
Từ góc nhìn của Tạp chí Tòa án Nhân dân, Công điện lần này cho thấy mối liên hệ chặt chẽ giữa hoạt động quản lý hành chính nhà nước và hoạt động tư pháp.
Các cơ quan quản lý ngành không chỉ ban hành quy chuẩn kỹ thuật hay điều hành dự án, mà còn:
Tham gia kiến tạo khung pháp lý;
Phát hiện nguy cơ phát sinh tranh chấp, vi phạm;
Cung cấp cơ sở thực tiễn cho hoạt động xét xử và áp dụng pháp luật.
Việc tăng cường quản lý nhà nước trong lĩnh vực xây dựng vì vậy góp phần trực tiếp vào mục tiêu bảo đảm trật tự pháp luật, nâng cao hiệu quả phòng chống tội phạm và củng cố niềm tin của xã hội đối với hệ thống pháp luật.
Hướng tới quản trị hạ tầng hiện đại, an toàn và bền vững
Công điện số 07/CĐ-BXD không chỉ mang tính xử lý tình huống mà còn thể hiện định hướng lâu dài trong quản trị hạ tầng giao thông quốc gia: bảo vệ công trình ngay từ khâu vận hành, coi an toàn kỹ thuật là yếu tố pháp lý bắt buộc.
Thông qua văn bản này, Bộ Xây dựng tiếp tục khẳng định:
Vai trò cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành;
Chức năng xây dựng và tổ chức thi hành pháp luật;
Trách nhiệm bảo vệ tài sản công và lợi ích xã hội.
Trong tiến trình xây dựng Nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa Việt Nam, những chỉ đạo kịp thời, mang tính pháp lý rõ ràng như Công điện lần này là minh chứng cho sự chuyển biến mạnh mẽ từ quản lý hành chính truyền thống sang quản trị bằng pháp luật, kỷ cương và trách nhiệm công vụ.
Theo Báo cáo thuyết minh Nhiệm vụ do đại diện đơn vị tư vấn (Công ty TNHHMTV Không gian xanh) trình bày, việc lập quy hoạch chung Thành phố Cần Thơ là yêu cầu cấp thiết xuất phát từ những thay đổi lớn về không gian, quy mô và vai trò phát triển của Thành phố sau khi hợp nhất với các địa phương lân cận, đồng thời nhằm khắc phục những tồn tại, bất cập trong quá trình triển khai các quy hoạch trước đây.
Bên cạnh đó, hệ thống các quy hoạch cấp quốc gia, quy hoạch vùng Đồng bằng sông Cửu Long, cũng như các quy hoạch ngành, lĩnh vực và các quy định pháp luật mới về quy hoạch đô thị và nông thôn đã được ban hành, đặt ra yêu cầu phải cập nhật, điều chỉnh định hướng phát triển cho phù hợp.
Mục tiêu lập Quy hoạch nhằm cụ thể hóa các định hướng chiến lược phát triển Thành phố Cần Thơ trở thành cực tăng trưởng quan trọng của quốc gia, giữ vai trò động lực, lan tỏa và dẫn dắt phát triển toàn vùng Đồng bằng Sông Cửu Long; đồng thời xây dựng đô thị hiện đại, sinh thái, thích ứng biến đổi khí hậu, có hạ tầng đồng bộ, kết nối hiệu quả trong nội vùng và liên vùng.
Quy hoạch cũng hướng tới việc tổ chức không gian phát triển hợp lý giữa đô thị và nông thôn, khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển, logistics, công nghiệp chế biến, nông nghiệp công nghệ cao, khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo; xây dựng Cần Thơ trở thành đô thị sinh thái, văn minh, hiện đại, mang đậm bản sắc văn hóa sông nước; là trung tâm kinh tế, tài chính, logistics, dịch vụ, công nghiệp chế biến và nông nghiệp công nghệ cao của vùng; đồng thời nâng cao chất lượng sống của người dân, bảo đảm an ninh nguồn nước, bảo vệ môi trường và phát triển bền vững trong dài hạn.
Bên cạnh đó, hệ thống các quy hoạch cấp quốc gia, quy hoạch vùng Đồng bằng sông Cửu Long, cũng như các quy hoạch ngành, lĩnh vực và các quy định pháp luật mới về quy hoạch đô thị và nông thôn đã được ban hành, đặt ra yêu cầu phải cập nhật, điều chỉnh định hướng phát triển cho phù hợp.
Mục tiêu lập Quy hoạch nhằm cụ thể hóa các định hướng chiến lược phát triển Thành phố Cần Thơ trở thành cực tăng trưởng quan trọng của quốc gia, giữ vai trò động lực, lan tỏa và dẫn dắt phát triển toàn vùng Đồng bằng Sông Cửu Long; đồng thời xây dựng đô thị hiện đại, sinh thái, thích ứng biến đổi khí hậu, có hạ tầng đồng bộ, kết nối hiệu quả trong nội vùng và liên vùng.
Quy hoạch cũng hướng tới việc tổ chức không gian phát triển hợp lý giữa đô thị và nông thôn, khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển, logistics, công nghiệp chế biến, nông nghiệp công nghệ cao, khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo; xây dựng Cần Thơ trở thành đô thị sinh thái, văn minh, hiện đại, mang đậm bản sắc văn hóa sông nước; là trung tâm kinh tế, tài chính, logistics, dịch vụ, công nghiệp chế biến và nông nghiệp công nghệ cao của vùng; đồng thời nâng cao chất lượng sống của người dân, bảo đảm an ninh nguồn nước, bảo vệ môi trường và phát triển bền vững trong dài hạn.
Phạm vi lập quy hoạch trên đất liền là toàn bộ địa giới hành chính của thành phố Cần Thơ theo Nghị quyết số 1668/NQ-UBTVQH15 về việc sắp xếp các đơn vị hành chính cấp xã của thành phố Cần Thơ năm 2025, bao gồm 31 phường và 72 xã, tổng diện tích 6.360,98km².
Phạm vi nghiên cứu lập quy hoạch trên biển được xác định trên cơ sở các mục tiêu, tầm nhìn và giải pháp quy hoạch, đảm bảo phù hợp các quy định pháp luật hiện hành có liên quan. Thời hạn quy hoạch ngắn hạn đến năm 2030 – 2035, dài hạn đến năm 2050 và tầm nhìn đến năm 2075.
Mục tiêu lập quy hoạch đến năm 2030 là phát triển thành phố Cần Thơ trở thành một cực tăng trưởng của quốc gia, giữ vai trò động lực phát triển, lan tỏa, dẫn dắt cả vùng; là trung tâm của vùng về thương mại, du lịch, logistics, kinh tế biển, công nghiệp chế biến, công nghệ chiến lược, nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, trung tâm khởi nghiệp, khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo… của cả vùng; là đô thị hạt nhân mang đậm bản sắc văn hóa sông nước vùng ĐBSCL, có hạ tầng hoàn thiện đồng bộ, thông suốt trong thành phố và kết nối thuận lợi với các tỉnh lân cận.
Đến năm 2050, thành phố Cần Thơ sẽ tiếp tục phát huy mạnh mẽ và hiệu quả tiềm năng, lợi thế của trung tâm vùng kinh tế biển và bản sắc vùng sông nước đặc trưng của vùng ĐBSCL trong phát triển đô thị và kinh tế – xã hội.
Quy hoạch đặt mục tiêu phát triển Cần Thơ trở thành đô thị sông – biển hiện đại đặc sắc của Đông Nam Á, là “cửa ngõ Mê Kông xanh – thông minh – giàu bản sắc”, trung tâm năng lượng, logistics sông – biển và dịch vụ đô thị cao cấp của tiểu vùng, công nghiệp xanh – tuần hoàn, dẫn dắt chuỗi giá trị nông nghiệp phát thải thấp…
Ông Mai Văn Tân, Giám đốc Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ tiếp thu ý kiến của Hội đồng thẩm định.
Về tính chất đô thị, Cần Thơ là đô thị loại I trực thuộc Trung ương, là trung tâm của vùng kinh tế biển về dịch vụ thương mại, du lịch, logistics, công nghiệp chế biến hiện đại, nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, năng lượng, giáo dục và đào tạo, khoa học công nghệ, văn hóa, thể thao…
Đây cũng là đô thị hạt nhân của vùng ĐBSCL và là cực tăng trưởng, thúc đẩy phát triển toàn vùng; là đầu mối giao thông, giao thương quốc tế, hạ tầng số quan trọng của vùng ĐBSCL và quốc gia, cửa ngõ quan trọng của vùng hạ lưu sông Mê Kông; có vị trí chiến lược quan trọng về quốc phòng, an ninh của vùng và cả nước.
Dự báo đến năm 2035, quy mô dân số toàn thành phố là khoảng 4,9 triệu người; đất xây dựng đô thị khoảng 75.000 – 100.000ha. Đến năm 2050, quy mô dân số toàn thành phố khoảng 6,1 triệu người; đất xây dựng đô thị khoảng 85.000 – 112.000ha.
Cần xác định rõ các nhiệm vụ cần triển khai trong nhiệm vụ quy hoạch
Đóng góp ý kiến cho Nhiệm vụ quy hoạch chung thành phố Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075, Vụ Quy hoạch – Kiến trúc (Bộ Xây dựng) đề nghị chính quyền địa phương và đơn vị tư vấn làm rõ tác động của các quy hoạch quốc gia, quy hoạch ngành và các văn bản chỉ đạo mới nhất của Bộ Chính trị, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đến quy hoạch đô thị Cần Thơ.
Làm rõ tiềm năng phát triển không gian đô thị, tỷ lệ chuyển dịch đô thị hóa, không gian kinh tế của đô thị; đánh giá hiện trạng sử dụng đất; xác định rõ mô hình, cấu trúc phát triển đô thị; xem xét kế hoạch thực hiện quy hoạch chung…
Bộ Công an lưu ý việc rà soát, cập nhật số liệu mới nhất sau khi sáp nhập tỉnh trong đánh giá hiện trạng; đồng thời đảm bảo quy hoạch sử dụng đất an ninh – quốc phòng và hạ tầng phòng cháy, chữa cháy đáp ứng tiêu chí của đô thị loại I.
Bộ Công thương đề nghị làm rõ định hướng phát triển hạ tầng đô thị trong thời gian tới và quan tâm hơn đến nội dung phát triển đô thị thích ứng với biến đổi khí hậu.
Bộ Khoa học và công nghệ đề nghị bổ sung định hướng phát triển các trung tâm đổi mới sáng tạo và định hướng về quy hoạch không gian ngầm.
Bộ Tài chính lưu ý việc rà soát, thống nhất nội dung phân kỳ quy hoạch theo đúng quy định của pháp luật và làm rõ mốc thời gian thu thập số liệu.
Hội Kiến trúc sư Việt Nam đề xuất nghiên cứu xây dựng mô hình quản trị đô thị Cần Thơ mới với vai trò là trung tâm vùng ĐBSCL; rà soát, làm rõ các ưu thế của một đô thị mang bản sắc vùng sông nước. Hiệp hội các đô thị Việt Nam lưu ý việc xem xét đề xuất cơ chế đặc thù cho thành phố Cần Thơ.
Hội quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam cho rằng phải đặt quy hoạch đô thị Cần Thơ trong quy hoạch tổng thể hệ thống đô thị quốc gia; rà soát kỹ quy hoạch hạ tầng ứng phó với biến đổi khí hậu, nước biển dâng.
Văn phòng Chính phủ đề nghị đảm bảo tính kết nối vùng, đặc biệt là kết nối giao thông đường thủy; quan tâm phát triển đô thị hướng biển, đô thị ứng phó với biến đổi khí hậu.
Thay mặt chính quyền địa phương, ông Mai Văn Tân, Giám đốc Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ tiếp thu đầy đủ các ý kiến của Hội đồng thẩm định và cam kết sẽ sớm chỉnh sửa, hoàn thiện hồ sơ Nhiệm vụ quy hoạch để trình cấp có thẩm quyền xem xét phê duyệt.
Kết luận hội nghị, Thứ trưởng Nguyễn Tường Văn nhấn mạnh, Nhiệm vụ Quy hoạch chung Thành phố Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075 cần xác định rõ những định hướng phát triển mới của Thành phố Cần Thơ trong bối cảnh mới, nhất là sau khi điều chỉnh địa giới hành chính và trong mối quan hệ với các quy hoạch cấp quốc gia, quy hoạch vùng.
Trên cơ sở đó, cần làm rõ hơn tính chất, chức năng và vai trò của đô thị Cần Thơ trong hệ thống đô thị quốc gia và vùng; tăng cường kết nối giữa các đô thị trong nội vùng và liên vùng, phát huy vai trò trung tâm động lực của Cần Thơ; đồng thời chú trọng bảo tồn và phát huy bản sắc văn hóa sông nước đặc trưng, gắn với phát triển đô thị hiện đại, bền vững; việc tổ chức không gian phát triển đô thị Cần Thơ cần hài hòa giữa tăng trưởng kinh tế với bảo vệ môi trường, thích ứng biến đổi khí hậu và nâng cao chất lượng sống của người dân.
Thứ trưởng Nguyễn Tường Văn đề nghị cơ quan chủ trì lập quy hoạch tiếp thu đầy đủ các ý kiến góp ý, khẩn trương hoàn thiện Nhiệm vụ Quy hoạch, làm cơ sở triển khai lập Quy hoạch chung Thành phố Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075 với chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu phát triển Thành phố Cần Thơ trong giai đoạn mới . Quang Thành
